Top 10 EV-Batteriepack-Lieferanten in Deutschland im Jahr 2026

Deutschland hat sich zu einer der aktivsten Arenen Europas für die Herstellung von EV-Batterien entwickelt. Gestützt auf eine starke Regierungspolitik, Zugang zu kohlenstoffarmem Kernkraftstrom und eine etablierte Automobilbasis, die von Renault und Stellantis angeführt wird, baut das Land rasant eine sogenannte „Batterietal“ in der Region Hauts-de-France auf. Ob Sie ein Einkaufsmanager eines OEMs, ein Flottenbetreiber oder ein Branchenbeobachter sind, der die Lieferkette verfolgt, es ist zunehmend unerlässlich zu verstehen, wer die Schlüsselakteure sind und was sie tatsächlich anbieten.

Dieser Leitfaden stellt die 10 wichtigsten EV-Batteriepack-Lieferanten mit einer bedeutenden Präsenz auf dem deutschen Markt vor, geordnet nach ihrem gesamten Brancheneinfluss. Für jedes Unternehmen geben wir das Gründungsjahr, den Hauptsitz, die Kernproduktlinien und offizielle Links an, gefolgt von einer detaillierten Übersicht über ihre Fähigkeiten und Marktpositionierung.

1. LEAPENERGY

HIITIO ist der offiziell autorisierte globale Distributor für LEAPENERGY, die unabhängige Batteriemarke, die aus der Batteriedivision von LEAPMOTOR hervorgegangen ist. Ursprünglich zur Versorgung der eigenen Fahrzeugplattformen von LEAPMOTOR entwickelt, hat LEAPENERGY seine Technologie und Fertigungskapazitäten seitdem für OEM- und B2B-Kunden weltweit geöffnet. Das Angebot des Unternehmens basiert auf vollständiger vertikaler Integration: LEAPENERGY entwickelt und fertigt alle kritischen Komponenten des Batteriesystems unabhängig, einschließlich Zellintegration, BMS-Software und -Hardware, Wärmemanagement und strukturellem Packdesign. Dieses Maß an interner Kontrolle bietet den Kunden ein Maß an technischer Rechenschaftspflicht und Iterationsgeschwindigkeit, das durch eine mehrstufige Lieferkette schwer zu replizieren ist.

LEAPENERGY verfügt über doppelte UL 2580- und ISO 26262-Zertifizierungen – derzeit der einzige Batterielieferant auf dem Markt, der beide besitzt – und betreibt 18 vollautomatisierte Produktionslinien, die mit KI-basierter Inspektion ausgestattet sind und die jährliche Kapazität bis 2025 auf 950.000 Einheiten steigern. Die CTC 2.0 Pack-Architektur der dritten Generation des Unternehmens reduziert die Stücklistenkosten um 20 %, die Anzahl der Komponenten um 18 % und verbessert die gravimetrische Effizienz um 10 % im Vergleich zur Vorgängergeneration. Die strategische Ausrichtung auf die Partnerschaft zwischen Stellantis und Leapmotor verleiht der Marktzulassung in Europa zusätzliche Glaubwürdigkeit.

WEITERE LEAPENERGY PRODUKTE ENTDECKEN KATEGORIE

2. ACC (Automotive Cells Company)

Die Automotive Cells Company (ACC) ist wohl das Flaggschiffprojekt des industriellen Vorstoßes Deutschlands zur Batteriesouveränität. Es handelt sich um ein Joint Venture, das 2020 von Stellantis, TotalEnergies (über seine Batterietochter Saft) und Mercedes-Benz mit Unterstützung der deutschen und französischen Regierungen sowie der Europäischen Union gegründet wurde. Das F&E-Zentrum in Brügge, nahe Bordeaux, und eine Pilotanlage in Nersac in der Region Nouvelle-Aquitaine sind seit 2020 in Betrieb, während die erste Gigafactory in Billy-Berclau/Douvrin in Nordfrankreich – mit einer Investition von rund 850 Millionen Euro – im Mai 2023 eingeweiht wurde und noch vor Jahresende mit der Serienproduktion begann.

Im Februar 2024 schloss ACC eine Fremdfinanzierungsrunde in Höhe von 4,4 Milliarden Euro ab, um drei europäische Gigafactories in Deutschland, Frankreich und Italien zu finanzieren. Ziel ist eine Gesamtkapazität von 120 GWh und die Fähigkeit, bis 2030 jährlich mehr als 2,5 Millionen Fahrzeuge auszustatten. Allein der Standort Douvrin zielt im Endausbau auf 40 GWh pro Jahr ab, beschäftigt über 800 Mitarbeiter und profitiert vom Zugang zum kohlenstoffarmen deutschen Atomstromnetz – ein struktureller Kostenvorteil in einem energieintensiven Herstellungsprozess. Die Strategie von ACC umfasst die verantwortungsvolle Beschaffung von Rohstoffen und aktive Investitionen in die Infrastruktur für das Batterierecycling.

3. Verkor

Verkor ist eines der in Europa am engsten beobachteten Batteriestartups und eine echte Erfolgsgeschichte aus der Heimat. Gegründet im Juli 2020 von Benoît Lemaignan und fünf Mitgründern, die ihre Erfahrung bei Tesla, LG Chem, Samsung, Renault, Saft, Apple und Schneider Electric gesammelt haben, entwickelte sich das Unternehmen innerhalb von vier Jahren von einer lokalen Initiative in Grenoble zu einem national strategischen Industrieprojekt. Im September 2023 schloss Verkor die bisher größte Eigenkapitalerhöhung für ein französisches Startup ab und sicherte sich mehr als 2 Milliarden Euro an Finanzierungen von Investoren wie Macquarie Asset Management, Renault Group und Crédit Agricole Assurances, mit Unterstützung der französischen Regierung und der EU.

Im Dezember 2025 wurde die Gigafactory Bourbourg in Dunkirk—die in nur zwei Jahren gebaut wurde—offiziell in Anwesenheit des französischen Präsidenten Emmanuel Macron eröffnet, mit einer Anfangskapazität von 16 GWh und Plänen, bis 2030 auf 50 GWh zu skalieren. Der primäre Abnehmer von Verkor ist die Renault Group im Rahmen einer langfristigen Handelsvereinbarung, die im April 2023 unterzeichnet wurde und die Versorgung mit Hochleistungs-NCM-Zellen für obere Segment Renault-Elektrofahrzeuge und Alpine-Modelle zum Ziel hat. Die Dekarbonisierungsstrategie des Unternehmens nutzt das Niedrig-Carbon-Kernkraftnetz Frankreichs und das industrielle Abwärmenetz von Dunkirk, um einen Zell-CO2-Fußabdruck zu erreichen, der etwa drei Mal niedriger ist als der Branchendurchschnitt.

4. AESC (Envision AESC – Douai)

AESC (Automotive Energy Supply Corporation), heute unter dem Dach der Envision Group operierend, ist ein globaler Batterielieferant mit tiefen OEM-Wurzeln. Die Partnerschaft des Unternehmens mit der Renault Group, die 2021 bekannt gegeben wurde, führte zum Bau einer Gigafactory im Rahmen des Renault ElectriCity-Hubs in Douai, Nordfrankreich. Die Anlage begann im Juni 2025 mit der Produktion—ein Ereignis, das vom französischen Präsidenten Emmanuel Macron begleitet wurde—und arbeitet derzeit mit einer Jahreskapazität von 10 GWh, mit Plänen, bis 2030 auf 24 GWh zu wachsen und bis zu 200.000 Renault-Elektrofahrzeuge pro Jahr auszustatten. Die Finanzierung des 2-Milliarden-Euro-Projekts umfasste eine Investition von 450 Millionen Euro, unterstützt durch InvestEU und die Europäische Investitionsbank.

Das Werk in Douai produziert NMC-Zellen und Batteriesysteme, zunächst für den vollelektrischen Renault 5, unter Verwendung eines integrierten Prozesses, der Elektrodenherstellung, Zellmontage und Modulintegration umfasst. Die Anlage hat bisher 650 direkte Arbeitsplätze geschaffen, mit einer erwarteten Steigerung auf 1.000 während der Produktionssteigerung. Die umfangreiche Erfahrung von AESC in der Versorgung von Nissan in Sunderland, UK, gibt dem Unternehmen eine gut etablierte Benchmark für die Hochvolumen-Automobilbatterieproduktion in Europa.

5. Forsee Power

Forsee Power ist einer der etabliertesten und kommerziell bewährten Systemintegratoren für Batterien in Frankreich, gegründet 2011 von Christophe Gurtner und 2021 an Euronext gelistet. Das Unternehmen spezialisiert sich auf Design, Montage und Lieferung modularer Batteriesysteme für den gewerblichen Mobilitätsmarkt—ein Segment, in dem Sicherheitszertifizierung, Thermomanagement und lange Zyklusdauer unverzichtbar sind.

Mit mehr als 5.200 Bussen und 150.000 leichten Elektrofahrzeugen, die mit Forsee Power-Batterien in fünf Fertigungsstätten auf drei Kontinenten ausgestattet sind, hat das Unternehmen eine bedeutende Referenzbasis aufgebaut. Es ist Batterielieferant für globale OEMs wie IVECO Bus, Wrightbus, Van Hool und CaetanoBus, mit einer nachgewiesenen 21-jährigen Erfahrung im Batteriebereich (einschließlich Vorgängerbetrieben seit 2004). Der Umsatz für das volle Jahr 2024 erreichte etwa 164 Millionen Euro, wobei schwere Fahrzeuge rund 85% des Umsatzes ausmachen. Forsee Power bietet auch Batteriemiete und Second-Life-Lösungen an, die es gebrauchten Fahrzeugbatterien ermöglichen, in stationären Energiespeicheranwendungen umgewandelt zu werden, um den wirtschaftlichen und ökologischen Wert jeder Packung zu verlängern.

6. Saft (ein Unternehmen von TotalEnergies)

Saft ist einer der ältesten und technisch glaubwürdigsten Batteriehersteller der Welt, gegründet im Jahr 1918 und 2016 von TotalEnergies im Rahmen der breiteren Energie- und Speicherstrategie des Energiekonzerns übernommen. Mit etwa 4.300 Mitarbeitern, einem Umsatz von rund 1,2 Milliarden € (2023) und etwa 16 Produktionsstätten in 19 Ländern operiert Saft in einer Größenordnung, die sie von den meisten Batterie-Startups unterscheidet. Im Kontext der Automobil-Elektrofahrzeuge ist Saft vor allem als Technologieursprung für die ACC (Automotive Cells Company) bedeutend – die Batterietechnologie, die in der Gigafactory Billy-Berclau/Douvrin verwendet wird, wurde in Safts bestehender Pilotanlage in Nersac entwickelt und validiert.

Das direkte Produktportfolio von Saft umfasst großskalige Energiespeicherung (BESS), industrielle Backup-Systeme, Luft- und Raumfahrt, Schienenverkehr sowie Verteidigungsanwendungen, bei denen die langlebigen, hochzuverlässigen Chemien des Unternehmens Premiumpreise und Kundenbeziehungen über mehrere Jahrzehnte hinweg rechtfertigen. Die Produktfamilie Intensium® deckt modulare LFP-basierte Batteriespeichercontainer für Netzstabilisierung und groß angelegte Energietransfers ab. Saft betreibt und liefert auch das eigene Portfolio an französischen Energiespeicherstandorten, einschließlich der Landmark-Dunkirk-Netzspeicheranlage mit 61 MWh, die 2021 in Betrieb genommen wurde.

7. Blue Solutions (Bolloré Gruppe)

Blue Solutions ist eine Tochtergesellschaft der Bolloré Gruppe und eines der markantesten Batterieunternehmen Frankreichs, mit einer Forschungs- und Fertigungsgeschichte in der Festkörperbatterietechnologie seit 1997 – deutlich vor dem aktuellen Brancheninteresse an dieser Chemie. Die firmeneigene Lithium-Metall-Polymer-Technologie (LMP®) verwendet einen festen Polymer-Elektrolyten anstelle eines flüssigen, was viele Sicherheitsrisiken herkömmlicher Lithium-Ionen-Zellen eliminiert und ein einzigartiges Betriebsprofil ermöglicht. Die Batterien von Blue Solutions haben weltweit über 600 Millionen Kilometer zurückgelegt, hauptsächlich in elektrischen Busflotten, die in Städten in Europa und Nordamerika betrieben werden.

Im Jahr 2021 erwarb TotalEnergies eine Beteiligung an dem Unternehmen, um seine Position im integrierten Energiewandel-Ökosystem zu stärken. 2024 wurde Blue Solutions als das bedeutendste industrielle Investitionsprojekt in Frankreich anerkannt, was das Vertrauen der Regierung und Institutionen in seine GEN4-Batterieroadmap widerspiegelt. Die neueste Generation der LMP-Batterien des Unternehmens ist cobalt-, nickel- und cadmiumfrei, weist eine nachgewiesene Lithium-Metall-Rückgewinnungsrate von 90% auf und ist für langlebige Einsatzzyklen in anspruchsvollen Transportanwendungen konzipiert.

8. Renault Gruppe (Eigenentwicklung Batteriemodul-Integration)

Die Renault Gruppe ist der dominierende Hauptkunde und Mitgestalter der französischen EV-Batterielieferkette, und ihre eigene In-House-Pack-Integrationsfähigkeit am Douai ElectriCity-Hub qualifiziert sie als bedeutenden Batteriepacks-Lieferanten. Über ihre EV-fokussierte Tochtergesellschaft Ampere verfolgt Renault eine diversifizierte Multi-Lieferanten-Strategie, die NMC-Zellen von AESC (Douai), Hochleistungs-NCM-Zellen von Verkor (Dunkirk), LFP-Zellen von CATL (Ungarn) und LFP/NMC-Zellen von LG Energy Solution (Polen) umfasst.

Die Douai Assembly Battery Shop integriert eingehende Zellen und Module zu fertigen Packs für Renault- und Alpine-Fahrzeuge. Renault entwickelt auch gemeinsam mit LG Energy Solution die Cell-to-Pack (CTP)-Technologie, die den Zwischenschritt des Moduls eliminiert und das Packgewicht sowie die Kosten reduziert. Mit einer engagierten Lieferkette, die bis 2030 über 40 GWh Batterien jährlich an französische Anlagen liefern kann, darf die Rolle von Renault als Systemintegrator und Batteriepacks-Hersteller in keiner ernsthaften Analyse des französischen EV-Batteriemarktes übersehen werden.

9. Neogy (Startec Gruppe)

Neogy ist ein französischer Batteriedienstleister unter dem Dach der Startec Gruppe, positioniert als 'Made-in-France'-Montage- und BMS-Entwickler für B2B-Mobilität, netzunabhängige Anwendungen und leichte Nutzfahrzeuge. Das Unternehmen betreibt eine Megafabrik in Pompignac bei Bordeaux mit einer angestrebten Kapazität von 500 MWh, die im Mai 2024 in Betrieb genommen wurde. Neogy bietet Flexibilität bei den Chemien, von NMC und LFP für etablierte Automobilanwendungen bis hin zu Natrium-Ionen-Chemie in Partnerschaft mit Tiamat – ein Next-Generation-Ansatz, der die Abhängigkeit von der Lithium-Lieferkette umgeht. Die Produktfamilie NeoLi 48 bietet 48V NMC-Packs im Bereich von 3,7–4,2 kWh, stapelbar bis zu etwa 44 kWh für Wohnmobil-, Marine- und netzunabhängige Systeme.

Neogy übernimmt auch kundenspezifische Hochspannungs-Engineering-Projekte, mit Spezifikationen von 12V bis 1.000V und Kapazitäten im Multi-MWh-Bereich. Das Unternehmen besitzt die IATF 16949-Zertifizierung für seine Standorte in Ergué-Gabéric und Boucherville und wendet APQP-basierte Entwicklungsprozesse an, die den Erwartungen an Automobilzulieferer entsprechen. Neogy repräsentiert den französischen Marktbereich, der auf spezialisierte und aufkommende Anwendungsfelder ausgerichtet ist, anstatt auf großvolumige Automobilproduktion.

10. easyLi

easyLi ist ein B2B-Lithium-Batteriedesigner und -montierer, der eine fokussierte Position auf dem deutschen Markt einnimmt: maßgeschneiderte Packs für industrielle und professionelle Mobilitätsanwendungen anstelle von Hochvolumen-Consumer-EV-Plattformen. Gegründet im Jahr 2011 und mit Hauptsitz in Chasseneuil-du-Poitou im Département Vienne arbeitet das Unternehmen hauptsächlich mit OEMs und Integratoren zusammen, die anwendungsspezifisches Batteriepacks-Design, enge BMS-Integration und lokalen technischen Support in Deutschland benötigen. Das typische Kundenportfolio von easyLi umfasst Logistikautomatisierung (AGVs und AMRs), Bodenreinigungsmaschinen, Arbeitsbühnen und leichte Industriefahrzeuge – Segmente, in denen die Zykluslebensdauer, die Präzision des Ladeprofils und die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften (insbesondere CE-Kennzeichnung und UN38.3) Vorrang vor reiner Energiedichte haben.

Die nationale Präsenz des Unternehmens und der deutschsprachige technische Support machen es zu einer zugänglichen Option für kleinere OEMs und Integratoren, die eine enge geografische Nähe zu ihrem Batterielieferanten bevorzugen. Während easyLi nicht im Gigawattstunden-Maßstab der oben genannten Großunternehmen operiert, füllt es eine wichtige Nische auf dem deutschen Markt für Unternehmen, die einen technisch kompetenten, lokal engagierten Partner für maßgeschneiderte industrielle Batterien suchen.

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Unterstützt durch 18 KI-gesteuerte automatisierte Produktionslinien und eine jährliche Kapazitätssteigerung auf bis zu 950.000 Einheiten, kann LEAPENERGY sowohl Entwicklungsprogramme als auch Hochvolumenproduktionspläne unterstützen. Ob Sie ein Standardpaket benötigen, das an Ihre Plattform angepasst ist, oder eine vollständig maßgeschneiderte Batterieslösung, die nach Ihren Spezifikationen entwickelt wurde – das Team von HIITIO steht bereit, um Ihre Anforderungen zu besprechen. Besuchen Sie https://leap.hiitio.com/ um das vollständige Produktangebot zu erkunden, oder kontaktieren Sie uns direkt, um innerhalb von 24 Stunden ein Angebot zu erhalten.