Was man vor dem Vertrag mit einem Hersteller von EV-Batteriepacks fragen sollte

Unternehmenshintergrund und Zuverlässigkeit

Wenn Sie sich mit einem Hersteller von EV-Batteriepacks zusammensetzen, ist Ihr erstes Ziel einfach: kann dieser EV-Batteriepack-Lieferant tatsächlich liefern, auf lange Sicht? Hier ist, was Sie fragen sollten, bevor Sie etwas unterschreiben.

Erfahrung des Herstellers und Referenzprojekte

Fragen Sie direkt: „Welche EV-Batterieplattformen haben Sie bereits auf die Straße gebracht?“

Sie wollen Beweise, keine Theorie:

• Jahre in der Produktion von EV-Batteriepacks (nicht nur Lithium-Ionen im Allgemeinen)
• Referenzprojekte mit:
  • Automobil-OEMs (Leichtfahrzeuge, Nutzfahrzeuge, Off-Highway)
  • Flottenbetreiber in Deutschland (Lieferung, Mitfahrgelegenheiten, Nahverkehr)
  • EV-Start-ups, die vom Prototyp zur Serienproduktion skaliert haben
• Betriebsdaten: Fahrzeuge im Einsatz, kumulierte Meilen, Ausfallraten, Rückrufe

Rote Flagge: sie können nicht teilen spezifische EV-Programme, Leistungskennzahlen oder zumindest anonymisierte Fallstudien.

Finanzielle Stabilität und langfristige Tragfähigkeit

Ein Batteriepacks ist eine Verpflichtung von 8–15+ Jahren. Sie müssen wissen, dass der OEM des EV-Batteriepacks weiterhin verfügbar sein wird.

Fragen Sie nach:

• Eigentumsstruktur und Investoren (Private Equity, strategische OEMs, börsennotiertes Unternehmen)
• Rentabilität und Finanzierungsreserve für das EV-Batteriegeschäft
• Verhältnis von EV- zu Nicht-EV-Umsatz (sind sie engagiert, wenn sich der Markt verschiebt?)
• Langfristige Serviceverpflichtungen im Vertrag dokumentiert

Rote Flagge: vage Antworten zur Finanzierung, keine Transparenz über die Gesundheit der Automobilbatteriefabrik oder kein Plan für langfristigen Garantie-Support in Deutschland.

Produktionsgröße, Kapazität und Standort

Sie kaufen nicht nur ein Produkt; Sie kaufen die Kapazität und Zuverlässigkeit einer Fabrik.

Wichtige Fragen:

• Aktuelle Produktionskapazität für EV-Batteriepacks (Packs/Jahr und GWh/Jahr)
• Auslastungsrate und Wie viel Kapazität Ihnen realistisch zur Verfügung steht
• Geografische Präsenz:
  • Montage in Deutschland oder Nordamerika für schnellere EV-Batteriepacks-Lieferzeiten
  • Redundanz über mehrere Werke oder nur an einem kritischen Standort
• Erfahrung mit Automobil-Standard-Volumensteigerungen

Rote Flagge: Sie können keine klare Zahl zur EV-Batteriepack-Produktion nennen oder verlassen sich auf ein einzelnes überlastetes Werk.

F&E-Stärke, Patente und Innovationsfahrplan

Sie benötigen einen Partner, der mit Chemieänderungen, Sicherheitsstandards und Kostendruck Schritt halten kann.

Frage:

• Größe des internen F&E-Teams und dedizierte EV-Batterie-Engineering-Kompetenz
• Patente und geistiges Eigentum bezogen auf:
  • Pack-Architektur und strukturelles Design
  • Thermomanagement und BMS-Algorithmen
  • Sicherheit und Diagnostik
• Chemie-Roadmap (NMC, LFP, Next-Gen-Optionen) abgestimmt auf Ihre Anwendungsfälle
• Innovationen speziell für den deutschen Markt (Leistung bei kaltem Wetter, Fokus auf Schnellladung, IRA-konforme Beschaffung)

Rote Flagge: kein Patentportfolio, kein dokumentierter Fahrplan oder starke Abhängigkeit von Dritten bei der Gestaltung des Kernpakets.

Erfolgsgeschichte mit OEMs, Flotten und Start-ups

Verschiedene Kunden belasten einen Hersteller von EV-Batteriepacks auf unterschiedliche Weise. Sie möchten alle drei.

Fragen Sie nach:

• Automobil-OEM-Programme: SOP-Daten, Volumen, Regionen und Rollen (Tier-1 vs Tier-2)
• Flotteneinsätze: Lieferwagen, Busse, Yard-Traktoren, Fahrzeuge für die letzte Meile mit echten Betriebszeitdaten
• Partnerschaften mit EV-Start-ups:
  • Wie sie schnelle Iterationen und kundenspezifisches EV-Batteriepack-Design unterstützt haben
  • Wie viele es vom Prototyp zur Serienproduktion geschafft haben
• Kundenreferenzen in Deutschland die Sie tatsächlich anrufen können

Rote Flagge: Sie haben nur Prototyp-Geschichten, keine skalierten Programme oder keine Bereitschaft, Sie mit bestehenden Kunden zu verbinden.

Ein seriöser Hersteller von EV-Batteriepacks wird mit diesen Daten bereit sein. Wenn sie diese Fragen nicht klar und mit Beweisen beantworten können, sind sie nicht bereit, Ihr langfristiger OEM-Partner für EV-Batteriepacks zu sein.

Technische Spezifikationen und reale Leistung

Wenn Sie mit einem Hersteller oder OEM von EV-Batteriepacks sprechen, drängen Sie auf echte Zahlen, nicht auf Broschürenspezifikationen. Das sind die Fragen, die ich immer stelle, bevor ich etwas unterschreibe.

Zellchemie (NMC vs LFP vs Andere)

Fragen Sie sie, welche Chemien sie unterstützen und warum sie jede für Ihren Einsatz empfehlen:

Chemie	Vorteile	Nachteile	Am besten für
NMC	Hohe Energiedichte, gute Leistung	Höhere Kosten, empfindlicher gegenüber Missbrauch	Langstrecken-Passagier-Elektrofahrzeuge
LFP	Sicherer, längere Zykluslebensdauer, günstiger	Niedrigere Energiedichte, schwerer	Flotten, Busse, Lieferwagen
Andere (NCA, LMO, Feststoffentwicklung)	Nischenvorteile	Weniger ausgereift oder teurer	Spezielle Leistungsanwendungsfälle

Wichtige Fragen:

• Welche Chemien bieten Sie für maßgeschneiderte EV-Batteriepacks?
• Was ist der Kompromiss bei Kosten pro kWh, Gewicht und Sicherheit für jede Option?
• Welche Chemien sind heute tatsächlich in Massenproduktion?

Energiedichte, Spannung, Kapazität, Zyklenlebensdauer

Akzeptieren Sie keine „Labor“-Zahlen. Fragen Sie nach getesteten Daten unter realen Bedingungen in Deutschland.

• Was Energiedichte auf Pack-Ebene (Wh/kg, Wh/L) garantieren Sie?
• Was Nennspannung und Spannungsbereich passen zu meiner Plattform (400V vs 800V)?
• Getestet Zyklenlebensdauer bis zu 70–80% Kapazität unter:
  • Typischen Fahrzyklen in Deutschland
  • Schnellladung
  • Hohe/niedrige Umgebungstemperaturen

Wenn Sie auf 400V- oder 800V-Architekturen abzielen, fragen Sie, wie ihre Packs im Vergleich zu den in einer modernen 400V- vs 800V-Elektrofahrzeugplattformen dargestellten Vergleichen abschneiden Leitfaden für 400V- vs 800V-EV-Batteriepacks.

Ladegeschwindigkeiten, Schnellladung und Degradation

Schnellladen ist der Bereich, in dem viele Packs frühzeitig ausfallen.

• Maximale Dauer- und Spitzenleistung Ladekurzschlussrate (C-Rate) (AC und DC)
• Schnellladezeit bei 10–80% bei Standard-Gleichstrom-Schnellladestationen in Deutschland
• Kapazitätsverlust:
  • Nach X Schnellladezyklen
  • Nach Y Jahren in heißen/kalten Klimazonen
• Empfohlen Ladeprofile um zu vermeiden, was Batterien typischerweise schneller zerstört (ähnlich den Mustern, die in diesem Artikel erklärt werden über Verhaltensweisen, die EV-Batterien schneller zerstören)

Thermisches Management & Extreme Klimazonen

Deutsche Flotten erleben alles von Hitze in Deutschland bis zu deutschen Wintern.

Frage:

• Kühlart: Luft, Flüssigkeit, Kältemittel-basiert, oder Hybrid?
• Entworfenes Betriebstemperaturbereich und Drosselverhalten
• Leistungsversprechen bei:
  • -20°C Winter
  • über 30°C Sommer
• Wie sie die Ausbreitung von thermischem Durchgehen und Hot-Spot-Prävention testen

BMS-Funktionen, Sicherheitslogik, Datenzugriff

Ihre Batteriemanagementsystem (BMS) ist das Gehirn. Behandeln Sie es nicht als eine Blackbox.

Bestätigen:

• Kernfunktionen: Zellenausgleich, SOH/SOC-Schätzung, Fehlererkennung
• Sicherheitslogik: Über-/Unterspannung, Strom, Temperatur, Kurzschlussschutz
• Datenzugriff:
  • Welche Echtzeitdaten kann Ihr Team lesen (CAN, Ethernet, OTA)?
  • Wer besitzt die Daten und Protokolle?
  • Können sie Flotten-Telematik und Fernwartung unterstützen?

Hardware- & Software-Kompatibilität

Integrationsprobleme können Ihren Markteinführungszeitplan gefährden.

• Unterstützte Kommunikationsprotokolle (CAN-Bus, CAN FD, LIN usw.)
• Kompatibilität mit Ihrem Wechselrichter, Ladegerät und VCU:
  • Nachrichten-IDs
  • DBC-Dateien
  • Diagnose (UDS, OBD-II falls erforderlich)
• Software-Update-Unterstützung:
  • OTA bereit?
  • Wer verwaltet die Firmware-Versionierung?

Lassen Sie sie den Nachweis erbringen: bestehende Integrationen mit Automobil-OEMs, EV-Startups oder Flottenplattformen, die Ihrem in Deutschland ähnlichen Markt entsprechen.

Anpassungs- und Designfähigkeiten

Wenn ich mit einem Hersteller oder Lieferanten von EV-Batteriepacks spreche, ist die Anpassung eines der ersten Filter, die ich verwende. Wenn sie nicht um Ihr Fahrzeug herum entwerfen können, wird Ihr Pack immer ein Kompromiss sein.

Optionen für individuelles EV-Batteriepack-Design

Fragen Sie, wie weit sie mit einem individuellen EV-Batteriepack:

• Packgröße & Form: Können sie um Ihre tatsächliche Fahrzeughülle herum entwerfen, ohne Sie in eine Standardbox zu zwingen?
• Module & Anordnung: Können sie die Modulzahl, den Zellformat und die Busbar-Anordnung anpassen, um Ihre Energie- und Leistungsziele zu erreichen?
• Kühlkonzept: Unterstützen sie Luft-, Flüssigkeits- oder Kältemittelkühlung, und können sie die thermische Leistung für Ihren Betriebszyklus modellieren?

Um einen Kontext zu geben, wie verschiedene Packarchitekturen die Designfreiheit beeinflussen, verweise ich oft auf Übersichten, die modulare vs. integrierte EV-Batteriepacks vergleichen wie diese Aufschlüsselung modularer vs. integrierter Pack-Systeme.

Mechanische, Elektrische und Software-Integration

Ein ernsthafter OEM für EV-Batteriepacks sollte nahtlos in Ihre Plattform integriert werden:

• Mechanisch: Montagepunkte, Aufprallschutzstrukturen, IP-Bewertung, Gehäusestabilität, Wartungsfreundlichkeit.
• Elektrisch: Spannungsbereich, Strombegrenzungen, HV/LV-Schnittstellen, Kontaktoren, Sicherungen, Kompatibilität mit Schnellladung.
• Software/BMS: CAN-Signale, Diagnosen, SOC/SOH-Berichte, Drehmoment-/Geschwindigkeitsbegrenzungen sowie Integration mit Ihrem VCU und Telematik.

Bitten Sie sie, eine vollständige Integrationsspezifikation vorzuzeigen, die sie bei anderen Automobil-OEM-Batteriebezugsprojekten verwendet haben.

Prototyping und Validierung

Sie benötigen einen klaren Weg vom Konzept bis zum SOP:

• Prototypphasen: Wie viele Muster (A/B/C)? Was ist in jedem enthalten?
• Lieferzeiten: Wie lange dauert es vom Design-Freeze bis zum ersten Prototypenpaket? Bis zu Validierungspaketen?
• Validierungsumfang: Unterstützen sie Vibration, Thermik, Missbrauch, EMV-Tests und Fahrzeugtests?

Lassen Sie sie einen Zeitplan und Verantwortlichkeiten festlegen, damit Ihre Entwicklungs- und Einkaufsteams Meilensteine festlegen können.

Design for Manufacturability and Scale

Benutzerdefinierte Lösungen sind nutzlos, wenn sie nicht skalieren können:

• Entwerfen sie für robotergestellte Montage, Standardkomponenten und minimale manuelle Operationen?
• Kann dasselbe Design von Pilotproduktion zu Massenproduktion skaliert werden, ohne größere Neugestaltung?
• Wie kontrollieren sie Kosten des EV-Batteriepacks pro kWh mit steigendem Volumen?

Führen Sie Beispiele von Projekten an, bei denen sie von Pilotprojekten mit geringem Volumen auf die vollständige Produktion skaliert haben.

Unterstützung für verschiedene Anwendungen

Wenn Sie auf dem deutschen Markt sind, spielt der Betriebszyklus eine ebenso große Rolle wie die Chemie. Fragen Sie, was sie unterstützen können:

• Personen-Elektrofahrzeug: Hohe Energiedichte, leiser Betrieb, verfeinertes thermisches Management.
• Gewerbe & Flotte: Hohe Verfügbarkeit, schnelles Laden, robuste Gehäuse, starke Garantie.
• Stationäre Speicherung: Anderes Zyklusprofil, Netzintegration, Sicherheitsvorschriften.
• Außerhalb des Straßenverkehrs: Schwerer Schock, Staub, Schlamm, extreme Temperaturen.

Ihre Einkaufsliste für EV-Batterien sollte enthalten: „Haben sie Packs für Anwendungen ähnlich meiner, in ähnlichen deutschen Klimazonen und Vorschriften?“

Fertigungsqualität und Tests: Fragen an einen Hersteller von EV-Batteriepacks

Wenn Sie einen Anbieter für EV-Batteriepacks auf dem deutschen Markt auswählen, sind Fertigungsqualität und Tests unverzichtbar. Bevor Sie etwas unterschreiben, sollten Sie diese Punkte genau prüfen:

Wichtige Zertifizierungen und Standards

Fragen Sie Ihren Hersteller von EV-Batteriepacks direkt:

• Welche Zertifizierungen besitzen Sie?
  • IATF 16949 (Automobilqualität)
  • ISO 9001 (Qualitätsmanagement)
  • ISO 26262 (funktionale Sicherheit für die Automobilindustrie)
• Sind diese Zertifizierungen gültig für die spezifische Fabrik die Ihre Packs herstellen wird?
• Wie oft werden Sie geprüft, und von wem (Drittanbieter vs. intern)?

Wenn Sie UL- und Automobilsicherheitsstandards anstreben, stellen Sie sicher, dass deren Prozesse unterstützen UL 2580 und ISO 26262 EV-Batteriezertifizierungen wie in diesem Leitfaden zur Sicherheit und Konformität von EV-Batteriepacks beschrieben.

Prozesskontrolle und Rückverfolgbarkeit

Für jeden ernsthaften OEM von EV-Batteriepacks sollten Sie bestätigen:

• Haben Sie vollständige Rückverfolgbarkeit bis hin zu Zellcharge, Modul und Seriennummer des Packs?
• Welche Inline-Inspektionssysteme verwenden Sie?
  • Automatisierte optische Inspektion (AOI)
  • Röntgenprüfungen von Schweißnähten und Sammelschienen
  • End-of-Line-Elektriktests
• Wie werden Prozessdaten protokolliert und gespeichert, und können wir darauf für unsere Packs zugreifen?

Dies ist entscheidend, wenn Sie die Produktion von EV-Batteriepacks skalieren möchten und eine saubere Prüfspur für Qualität oder Rückrufe benötigen.

End-of-Line- und Belastungstests

Sie möchten den Nachweis, dass sie nicht nur Packs zusammenbauen—sondern Belastungstests durchführen:

• Was End-of-Line-Tests Jedes Pack durchläuft?
  • Isolationswiderstand
  • Hi-Pot-Test
  • Lade-/Entladefunktionalität
  • BMS-Kommunikationsprüfungen
• Führen Sie durch Betriebs‑Test (Laufende Packs unter Last vor dem Versand)?
• Was Sicherheits- und Missbrauchstests sind Teil Ihres Standardprozesses?
  • Überladung / Tiefentladung
  • Kurzschluss
  • Thermischer Schock / Vibration
  • Nagelpenetration oder Quetschung (falls in Ihrer Spezifikation vorgesehen)

Bestätigen Sie, dass diese Testprotokolle mit Sicherheitsstandards für EV-Batterien wie UN 38.3 und UL 2580 übereinstimmen, nicht nur mit internen Unternehmensregeln.

Fehlerquoten und Korrekturmaßnahmen

Akzeptieren Sie keine vagen Antworten—fordern Sie echte Zahlen an:

• Was sind Ihre typischen Fehlerquoten (PPM) bei:
  • Eingehenden Komponenten (Zellen, BMS)
  • In‑Prozess-Montage
  • End-of-line-Tests
• Kannst du teilen Feldfehlerdaten für ähnliche EV-Batteriepacks-Designs?
• Wie führst du durch Ursachenanalyse (RCA) und Korrekturmaßnahmen?
  • 8D-Berichte?
  • Wie schnell kannst du Prozessänderungen umsetzen?

Du möchtest einen Batteriepacks-Lieferanten, der transparent über Probleme ist und ein reifes Qualitätssystemhat, nicht einen, der Probleme versteckt.

Audits, Fabrikbesuche und Transparenz

Bevor du einen EV-Batterievertrag abschließt, würde ich auf folgendes bestehen:

• Vor-Ort-Audit oder virtuelle Fabrikbesichtigung:
  • Zelllagerungsbedingungen
  • ESD (elektrostatische Entladung)-Kontrollen
  • Sauberkeit der Montagelinien
• Zugang zu:
  • Muster Kontrollpläne
  • PFMEAs (Prozessfehler-Möglichkeits- und Einflussanalyse)
  • Kalibrierprotokolle für wichtige Geräte
• Vereinbarung, die Sie treffen können periodische Audits während der Vertragslaufzeit.

Wenn sie nicht bereit sind, Ihnen ihren Herstellungsprozess für EV-Batterien zu zeigen, ist das ein Warnsignal. Ein starker Hersteller von EV-Batteriepacks wird stolz darauf sein, Ihnen seine Qualitätskontrollen, Testprotokolle und Sicherheitsmerkmale zu erläutern, ähnlich wie wir die Schlüsselsicherheitsmerkmale in EV-Batteriepacks auf unserer eigenen [Batteriesicherheitsübersichtsseite](

Sicherheits- und Regulierungs-Compliance: Was Sie einen EV-Batteriepack-Hersteller fragen sollten

Wenn ich einen EV-Batteriepack-Lieferanten prüfe, sind Sicherheit und Compliance unverhandelbar. Hier ist genau, was ich frage, bevor ich etwas unterschreibe.

Eingebaute Sicherheitsmerkmale und Redundanzen

Bitten Sie den Hersteller des EV-Batteriepacks, Sie durch jeden eingebauten Schutz zu führen:

• Überladung / Tiefentladungsschutz: Wie erkennt und reagiert das BMS? Was sind die Abschaltgrenzen?
• Kurzschluss- und Überstromschutz: Welche Hardware-Sicherungen, Relais oder Batterietrenneinheiten werden verwendet? Sind sie redundant?
• Verhinderung thermischer Durchgehens:
  • Zell‑niveau Schutz (Belüftungen, Separatoren)
  • Pack‑niveau Design (Feuerschutzwände, Belüftungspfade, Isolationszonen)
• Isolations- und Leckageerkennung: Wie wird der Isolationswiderstand in Echtzeit überwacht?

Sie möchten klare Beschreibungen, keine vagen Aussagen wie „wir sind sicher“. Für einen tieferen Rahmen zum Schutz auf Pack‑Ebene vergleiche ich ihren Ansatz oft mit modernen Batterieschutzschaltern, die die Sicherheit von Elektrofahrzeugen verbessern.

Sicherheitsstandards für EV-Batterien (UN 38.3, ECE R100, IEC, UL)

Lassen Sie den OEM des EV-Batteriepakets die Einhaltung der relevanten Standards für Ihren Anwendungsfall nachweisen:

• UN 38.3 für Sicherheit beim Transport von Lithium-Ionen (Pflicht für den Versand)
• ECE R100 für Straßen-Elektrofahrzeuge in vielen globalen Märkten
• IEC Standards (z.B. IEC 62660, IEC 62133) je nach Segment
• UL Standards für Nordamerika (z.B. UL 2580 für EV-Batteriepakete)

Wichtige Fragen:

• Welche spezifischen Standards und Versionen sind sie zertifiziert?
• Gibt es Zertifikate für das vollständige Paket, oder nur für Zellen/Module?
• Werden sie unterstützen Neuzertifizierung wenn Sie individuelle Änderungen am EV-Batteriesatz benötigen?

Regionale regulatorische Konformität

Wenn Sie EVs oder Flottenbatteriepacks in Deutschland, Europa und darüber hinaus verkaufen, klären Sie den Anbieter ab zu:

• Welche Regionen und Vorschriften ihre Packs sind bereits zugelassen für
  (z. B. DOT, FMVSS, EU-Typgenehmigung usw.)
• Ob sie Erfahrung haben mit Länderspezifischen Regeln (z. B. in Deutschland), die die Einhaltung der EV-Batterie betreffen
• Wie sie regulatorische Änderungen verfolgen die zukünftige Modelljahre beeinflussen könnten

Sie möchten einen EV-Batteriesatzlieferanten, der die regulatorische Konformität mit Ihrer Marktroadmap skalieren kann, nicht verlangsamt.

Dokumentation, Testberichte und Zertifizierungspakete

Bevor Sie einen EV-Batterieeinkaufsvertrag abschließen, bestätigen Sie, welche Dokumentation Sie tatsächlich erhalten:

• Vollständige Testberichte (Missbrauchstests, Härtetests, Vibration, Stoß, IP-Benennung usw.)
• Zertifikate für UN 38.3, ECE R100, IEC, UL und alle lokalen Zulassungen
• Rückverfolgbare Seriennummern und Testergebnisse für jede Packung oder Charge
• Ein vollständiges Konformitäts- und Validierungspaket das Sie mit Regulierungsbehörden, Versicherern und Flottenkunden teilen können

Wenn Dokumentation „auf Anfrage erhältlich“ ist, aber nie erscheint, ist das ein Warnsignal.

Funktionale Sicherheit und Gefahrenanalyse

EV-Batteriesicherheit ist nicht nur Hardware; es betrifft auch funktionale Sicherheit und Softwarelogik:

• Folgen sie ISO 26262 oder ähnlichen Prozessen für die funktionale Sicherheit des BMS?
• Können sie durchführen oder unterstützen Gefahrenanalyse und Risikobewertung (HARA) spezifisch für Ihre Anwendung (Personen-EV, Nutzfahrzeuge, Off-Highway, Speicherung)?
• Wie sind Fehler erkannt, protokolliert und gemindert (Herabsetzung, Notlauf, Kontaktor offen, Warnungen an die Fahrzeug-ECU)?
• Wie ist Cybersicherheit über‑die‑Luft-Updates und Fernzugriff auf BMS-Daten gehandhabt?

Wenn ihre Antworten mit einem strukturierten Leitfaden für EV-Batteriepacks wie diesem übereinstimmen Erläuterung des Leitfadens für EV-Batteriepacks, handelt es sich wahrscheinlich um einen etablierten Hersteller von EV-Batteriepacks. Falls nicht, suchen Sie weiter.

Lieferkette und Ethik bei der Beschaffung mit einem Hersteller von EV-Batteriepacks

Wenn ich mit einem Anbieter von EV-Batteriepacks spreche, gehe ich sofort auf die Ethik in der Lieferkette ein. Auf dem deutschen Markt beobachten Kunden, Flotten und Investoren dies genau, daher möchte ich alles im Vertrag klar geregelt haben.

Zelllieferanten und Qualifikation

Fragen Sie den Hersteller von EV-Batteriepacks:

• Wer sind Ihre Zell- und kritischen Komponentenlieferanten? (Namen, Regionen, Chemien)
• Wie qualifizieren Sie sie? (Audit-Prozess, Testkriterien, Mindestqualitätsstandards)
• Verlassen Sie sich auf eine einzelne Zellquelle oder mehrere OEMs?

Ich bevorzuge Lieferanten, die bereits mit großen OEMs für EV-Batteriepacks zusammenarbeiten und in der Liste der etablierten globalen Akteure geführt werden, ähnlich wie in der Übersicht der führenden globalen EV-Batteriepack-Lieferanten.

Rohstofftransparenz und Rückverfolgbarkeit

Sie möchten vollständige Transparenz vom Bergwerk bis zum Modul:

• Können Sie bereitstellen Rückverfolgbarkeit bis auf Zellcharge, Kathoden/Anodenmaterial und Schlüsselmetalle?
• Pflegen Sie Materialursprungsdokumentation (Herkunftsland, Schmelzer-/Veredlerinformationen)?
• Unterstützen Sie Kundenprüfungen oder Prüfungen durch Dritte‑Verfolgbarkeit?

Wenn sie Materialien nicht zurückverfolgen können, tragen Sie regulatorisches und Markenrisiko.

Konfliktfreie Mineralien und OECD-Konformität

Ich frage immer nach schriftlicher Abstimmung mit OECD Sorgfaltspflichten-Richtlinien und den Erwartungen der USA (Dodd‑Frank‑Stil Konfliktmineralienregeln):

• Sind Kobalt, Lithium, Nickel und Mangan konfliktfrei?
• Haben Sie Schmelzer-/Veredlerlisten und Prüfungen durch Dritte?
• Können Sie sich verpflichten keine Beschaffung aus Embargo- oder Hochrisikoregionen ohne Minderung?

Dies ist wichtig für EV-Flotten und Automobil-OEM-Batteriebezugsquellen, insbesondere wenn Sie in Unternehmens- oder Regierungsverträge verkaufen.

Multi‑Sourcing und Risikomanagement

Ein seriöser EV-Batteriepack-Lieferant sollte haben:

• Multi‑Sourcing für Zellen, BMS-Komponenten und Schlüssel elektroniken
• Klare Risiko-Management-Pläne für politische Störungen, Exportkontrollen oder Rohstoffknappheit
• Pufferbestände und alternative Logistikwege zum Schutz Lieferzeiten für Batteriepakete

Fragen Sie, wie sie echte Störungen (COVID, Versandverzögerungen, Preisspitzen) gehandhabt haben und was sich in ihrer Strategie geändert hat.

ESG, Kinderarbeit und verantwortungsvolle Praktiken

Ich habe dies im Vertrag festgelegt, nicht nur in einer Präsentation:

• Formale Richtlinien, die Kinderarbeit, Zwangsarbeit und unsichere Arbeitsbedingungen verbieten
• ESG-Berichterstattung oder Nachhaltigkeits-KPIs, die an Lieferanten gebunden sind
• Ausrichtung an Ihrem eigenen Verhaltenskodex und den Erwartungen der Käufer in Deutschland

Für eine Einkaufsliste für EV-Batterien betrachte ich ESG und Beschaffungsethik als Go/No-Go Punkt, nicht nur als „schönes Extra“. Wenn ein Lieferant dies nicht dokumentieren kann, wechsle ich zu einem anderen EV-Batteriepack-Hersteller.

Nachhaltigkeits- und End-of-Life-Strategie: Was man einen EV-Batteriepack-Hersteller fragen sollte

Wenn ich einen EV-Batteriepack-Lieferanten bewerte, betrachte ich Nachhaltigkeit und End-of-Life als harte Anforderungen, nicht nur als „schönes Extra“. Hier ist genau, was ich vor der Vertragsunterzeichnung frage.

Recycelte und kohlenstoffarme Materialien

• Verwenden Sie recycelte oder kohlenstoffarme Materialien im EV-Batteriepack (Aluminiumgehäuse, Kupfer, Kathodenmaterialien, Kunststoffe)?
• Können Sie den Prozentsatz des recycelten Inhalts quantifizieren und Dokumentation bereitstellen?
• Arbeiten Sie mit kohlenstoffarmen Zelllieferanten oder kohlenstoffarmen Aluminium-/Stahlquellen?

CO2-Fußabdruck- und LCA-Unterstützung

• Können Sie bereitstellen CO2-Fußabdruck-Daten pro kWh für Ihr EV-Batteriepack (von der Wiege bis zur Fabrik)?
• Bieten Sie Lebenszyklusanalysen (LCA) Unterstützung damit ich die Berichtsanforderungen in Deutschland und der EU erfüllen kann?
• Wie oft aktualisieren Sie Ihre Fußabdruckmodelle, wenn sich die Produktion oder Beschaffung Ihres EV-Batteriepackings ändert?

Design für Recycling und Materialrückgewinnung

• Wie ist das Pack für Recyclingfähigkeit ausgelegt (schneller Zerlegung, Standardbefestigungen, minimaler Klebstoff, gekennzeichnete Materialien)?
• Welche Rücklaufquoten können Recycler typischerweise für Lithium, Nickel, Kobalt, Kupfer und Aluminium aus Ihren Packs erzielen?
• Entwerfen Sie Ihre individuellen EV-Batteriepack Module so, dass Zellen sicher entfernt und verarbeitet werden können?

Second‑Life-Nutzung für Elektrofahrzeug-Batteriepacks

• Unterstützen Sie Second‑Life-Anwendungen (stationäre Speicherung, gewerblicher Backup, Mikronetze) für gebrauchte EV-Batteriepacks?
• Wem gehört die Zustands‑der‑Gesundheit (SoH)‑Daten und wie werden sie geteilt, um Packs für die Second‑Life-Nutzung zu qualifizieren?

Garantie und Kundendienst: Was Sie bei einem Hersteller von EV-Batteriepacks fragen sollten

Bevor Sie einen Vertrag mit einem EV-Batteriepack-Lieferanten unterschreiben, sichern Sie sich die Garantie und den Kundendienst schriftlich ab. Hier kann ein „günstiges“ Pack später sehr teuer werden.

Standarddauer der EV-Batteriegarantie

Bitten Sie den Hersteller, klar zu definieren:

• Garantiezeitraum:
  • Jahre: z.B., 8–10 Jahre für Passagier-Elektrofahrzeuge, 5–8 Jahre für Flotten/Kommerzielle.
  • Nutzung: Meilen oder Betriebsstunden (z.B. 100.000–150.000 Meilen oder 3.000–5.000 Stunden).
• Ob die Garantie ist welches zuerst eintritt (Zeit vs. Meilen/Stunden).
• Wenn unterschiedliche Anwendungsfälle (Taxi, Lieferung, Off-Highway) unterschiedlichen Schutz erhalten.

Kapazitätsrückhaltung und Anspruchsauslöser

Sie benötigen harte Zahlen, keine vagen Versprechen:

• Kapazitätsrückhaltungs-Garantie: z.B., 70–80% der ursprünglichen Kapazität zu einem festgelegten Zeitpunkt/Meilenstand.
• Wie die Kapazität ist gemessen und überprüft (Testmethode, Temperatur, SOC-Fenster).
• Klare Auslöser für eine Garantieanspruch:
  • Kapazität unter dem angegebenen Schwellenwert
  • Wiederholte BMS-Fehler oder Sicherheitsschaltungen
  • Anormale Abnutzung im Vergleich zu den eigenen Flottendaten

Was abgedeckt ist vs. ausgeschlossen

Drängen auf eine einfache, ehrliche Liste von Inklusiv- und Ausschlusskriterien:

Abgedeckt (sollte sein):

• Fabrikationsfehler (Zellen, BMS, Schweißnähte, Abdichtung)
• Vorzeitige Abnutzung bei normalem Gebrauch
• Fehler im Zusammenhang mit zugelassener Ladehardware und -software

Typischerweise ausgeschlossen:

• Missbrauch (Aufprall, Überschwemmung, Manipulation, Umgehung des BMS)
• Nicht genehmigte Softwareänderungen, BMS-Reflashing oder Feinabstimmung
• Betrieb außerhalb spezifizierter Temperatur oder Spannungsgrenzen
• Nicht-OEM-Ladegeräte oder Schnellladung mit Gleichstrom, die ihre Spezifikation überschreiten

Holen Sie sich diese im Vertrag, damit es später keine Streitigkeiten gibt.

Reparatur, Austausch und Außendienst

Fragen Sie nicht nur, ob sie Sie „unterstützen“ – fragen Sie wie schnell und wie:

• Reaktionszeiten:
  • Erstdiagnose per Fernwartung SLA (z.B. 24–48 Stunden)
  • Vor-Ort-Unterstützungszeitfenster bei kritischen Flottenausfällen
• Reparatur- vs. Austauschregeln:
  • Modul- oder vollständiger Packaustausch
  • Wer trägt Versand-, Arbeits-, Reise- und Hebe-/Handhabungskosten
• Außendienst-Präsenz in Deutschland:
  • Lokale Servicepartner, Schulungszentren und Ersatzteillager
  • Fähigkeit, Mehrstaat- oder bundesweite Flotten zu unterstützen

Überwachung, Diagnostik und BMS-Datenzugriff

Für EV-Flotten und Start-ups ist Daten alles:

• Fernüberwachungsoptionen über das Batteriemanagementsystem (BMS):
  • Echtzeit-SOC, SOH, Temperaturen, Alarme, Ladezyklen
  • API- oder Cloud-Zugriff für Ihre Flottenplattform
• Eigentum und Nutzung von BMS- und Telematikdaten
• Ob Sie detaillierte Diagnosen ohne Garantieverlust zugreifen können

Wenn Sie in Hochspannungsarchitekturenvordringen, fragen Sie, wie ihr BMS und die Diagnostik mit fortschrittlichen Packs wie modernen 800V EV-Batterien integrieren und welchen Grad an Datenübersicht Sie erhalten.

Schulung, Dokumentation und technischer Support

Stellen Sie schließlich sicher, dass Ihr Team nicht im Dunkeln tappt:

• Technische Schulung für Ingenieure, Servicetechniker und Händler:
  • Sicherheitsbehandlung, Diagnostik, Packaustausch und Inbetriebnahme
• Dokumentationspaket:
  • Servicehandbücher, Schaltpläne, BMS-Schnittstellen-Dokumente, Fehlercodes
• Support-Kanäle in Deutschland:
  • Dedizierter Kontobetreuer
  • 24/7-Notrufnummer oder zumindest erweiterte Supportzeiten für Flotten

Setzen Sie all dies in Ihre Vertragsbedingungen für EV-Batterien damit Garantie und After-Sales-Support durchsetzbar sind, nicht nur „mündliche Zusicherungen“.

Produktionskapazität und Lieferleistung

Wenn ich einen Anbieter für EV-Batteriepacks auswähle, prüfe ich genau die Produktionskapazität und Lieferleistung. Wenn sie nicht skalieren oder pünktlich liefern können, ist alles andere unwichtig.

1. Aktuelle Produktionskapazität für EV-Batteriepacks

Bitten Sie den Hersteller von EV-Batteriepacks, seine tatsächliche Kapazität heute zu quantifizieren, nicht nur zukünftige Pläne:

• Wie hoch ist Ihre aktuelle Produktionskapazität für EV-Batteriepacks (Packs/Monat und GWh/Jahr)?
• Wie hoch ist Ihre typische Auslastungsrate? (Laufen sie bei 60% oder bereits überlastet bei 95%?)
• Wie viel dieser Kapazität ist bereits an andere Automobilhersteller oder EV-Flotten vergeben?

Sie möchten einen OEM für Batteriepacks, der harte Daten aus der Fabrik vorweisen kann, nicht nur eine Verkaufsfolie.

2. Skalierbarkeit für Ihren Volumenanstieg

Ihr Anstieg wird wahrscheinlich ungleichmäßig verlaufen. Stellen Sie sicher, dass der EV-Batteriepack-Lieferant mitwachsen kann:

• Was ist Ihr Expansionsplan für die nächsten 3–5 Jahre?
• Welche Investitionen sind bereits finanziert und geplant (neue Linien, Automatisierung, zusätzliche Schichten)?
• Wie hoch ist das maximale Volumen, das Sie unterstützen können, wenn unsere Nachfrage schneller wächst als geplant?

Für größere gewerbliche und industrielle Projekte schaue ich mir auch an, wie sie ähnliche Programme zuvor skaliert haben. Ein Hersteller, der bereits mehrere Standorte unterstützt gewerbliche und industrielle Energiespeicherprojekte hat in der Regel eine stärkere Planung und Kapazitätskontrolle.

3. Vorlaufzeit und Lieferrhythmus

Sie benötigen Klarheit darüber, wie schnell Packs vom Bestellauftrag bis zu Ihrem Lager gelangen:

• Standard-Vorlaufzeit vom Auftrag bis zur ersten Lieferung (neues Programm vs. Wiederholbestellungen)
• Vorlaufzeit, um eine stabile Versorgung zu erreichen für die laufende Produktion von EV-Batteriepacks
• Prognose- und Bestellrichtlinien: gefrorene Fenster, Neuplanungsregeln und Sicherheitsbestände

Ich bitte um eine klare Vorlaufzeit-Tabelle nach Volumen (Prototyp, Pilot, SOP und Massenproduktion), damit ich eine realistische Einkaufsliste für EV-Batterien und einen Startzeitplan erstellen kann.

4. Termingerechte Lieferung und Logistikfähigkeiten

Vergangene Lieferleistungen sind ein starker Indikator für zukünftige Probleme:

• Historische Termingerechtigkeit bei Lieferungen (OTD % pro Quartal in den letzten 12–24 Monaten)
• Typische Versandarten (Luft vs. See vs. Land) und wer die Logistik besitzt (Incoterms)
• Erfahrung im Versand von Gefahrgut-Lithium-Ionen-Packs in den deutschen und andere Zielmärkte

Wenn sie keine soliden pünktlichen Lieferkennzahlen liefern können, nehme ich an, dass ihr Planungs- und Logistikprozess schwach ist.

5. Notfallpläne und Risiken in der Lieferkette

Angesichts der Volatilität bei Rohstoffen und der Risiken bei der Beschaffung von Lithium-Ionen-Batterien setze ich immer auf Backup-Pläne:

• Was passiert, wenn ein wichtiger Zelllieferant oder eine Rohstoffquelle gestört wird?
• Haben Sie Multi-Source-Strategien für kritische Komponenten und qualifizierte Alternativen?
• Führen Sie Sicherheitsbestände für Zellen, BMS und wichtige Pack-Komponenten?
• Was ist Ihr dokumentierter Business-Continuity-Plan für Naturkatastrophen oder geopolitische Schocks?

Ein zuverlässiger Hersteller von EV-Batteriepacks sollte Ihnen schriftliche Notfallpläne vorlegen, nicht nur mündliche Versprechen. Wenn ich Partner bewerte, betrachte ich dies als Kernrisikomanagement, nicht als Nice-to-have.

Preisgestaltung, Kostenstruktur und Geschäftsbedingungen

Wenn Sie einen Lieferanten für EV-Batteriepacks auswählen, müssen Sie bei Preis und Geschäftsbedingungen sehr konkret werden, bevor Sie etwas unterschreiben.

Preismodell für Batteriepacks und Kosten pro kWh

Bitten Sie den Hersteller von EV-Batteriepacks, sein Preismodell im Detail darzulegen:

• Packpreis und Kosten pro kWh: Erhalten Sie eine Aufschlüsselung nach Positionen (Zellen, Module, Pack-Gehäuse, BMS, Kühlung, Verkabelung, Montage).
• Was sich bei Spezifikationen ändert: Wie Chemie, Energiedichte, Spannung oder kundenspezifisches Design die Kosten des Batteriepacks pro kWh beeinflussen.
• Verschiedene Anwendungsfälle: Bestätigen Sie Preisunterschiede für Passagier-EV, Flottenfahrzeuge und Speicherpakete.

Binden Sie dies in Ihr eigenes Geschäftsmodell ein, damit Sie genau wissen, wo Ihre Marge bei unterschiedlichen Volumina landet.

Einmalige Kosten und NRE

Klärung aller Punkte einmalige Kosten vorab:

• Werkzeugbau (Verpackungshäuser, Modulhalterungen, Kabelbäume)
• Ingenieurwesen und kundenspezifisches Design von EV-Batteriepacks
• Validierung und Tests
• Zertifizierungsunterstützung (z. B. UN 38.3, UL, Automobil)

Diese in den Vertrag aufnehmen, damit es keine unerwarteten Rechnungen während des Projekts gibt.

Mindestbestellmengen und Mengenrabatte

Für jeden OEM von EV-Batteriepacks oder Automobilbatteriefabrik benötigen Sie:

• Mindestbestellmengen (MOQ) nach Konfiguration
• Preiseinschnitte nach Volumen (jährliches Volumen, Lebenszeitvolumen oder pro Bestellung)
• Ob sie unterstützen Skalierungspreise für Startups und Flotten, die sich über 12–36 Monate ausbauen

Dies ist entscheidend für EV-Startups und neue Flottenprogramme, die ihren Höchstvolumen erst am Tag eins erreichen.

Zahlungsbedingungen, Incoterms und Versand

Geben Sie kommerzielle Bedingungen klar und deutlich an:

• Zahlungsbedingungen: 30/60/90 Tage, Anzahlungen, Meilensteine für Engineering und Werkzeugbau
• Incoterms: EXW, FOB, CIF, DAP usw., und wer das Risiko an jedem Punkt trägt
• Versandverantwortlichkeiten: Wer übernimmt Fracht, Versicherung und Gefahrgutdokumentation für Lithium-Ionen-Packs

Wenn Sie Hilfe bei der Strukturierung eines Beschaffungsprogramms für den deutschen Markt benötigen, kontaktieren Sie uns über unsere Kontaktseite und wir führen Sie durch typische Beschaffungsmodelle für EV-Batterien.

Preisanpassungsmechanismen

Die Produktion von EV-Batteriepacks ist eng mit Rohstoffpreisen und Währungen verbunden:

• Fragen Sie, wie sie Preise an Lithium, Nickel, Kobalt, Kupfer, Aluminium.
• binden. Bestätigen Sie, wie oft die Preise überprüft werden (vierteljährlich, jährlich).
• Definieren Sie Obergrenzen, Untergrenzen oder Formeln für Material- und Währungsanpassungen damit Sie nicht unbegrenzt nach oben ausgesetzt sind.

Gesamtkosten des Eigentums (TCO)

Verfolgen Sie nicht nur das niedrigste Angebot. Für die echte Beschaffung von EV-Batteriepacks fragen Sie nach einer Gesamtkosten des Eigentums Ansicht:

• Effizienz und nutzbare Energie (kWh, die Sie tatsächlich verwenden können)
• Zykluslebensdauer und Degradation (wie lange, bis die Kapazität auf Ihre Garantiegrenze sinkt)
• Ausfallraten, Garantie-Risiko und Kosten für den Außendienst
• Ladeverhalten und Auswirkungen auf Ihre Energie- und Infrastrukturkosten

Oft ist ein leicht höherer Kosten des Batteriepacks pro kWh beeinflussen mit besserer Lebensdauer und geringeren Ausfallraten über die Lebensdauer des Fahrzeugs günstiger. Lassen Sie sie diese Berechnung zeigen, nicht nur den Überschriftspreis des Packs.

Vertragliche Schutzmaßnahmen und Risikomanagement mit einem Hersteller von EV-Batteriepacks

Wenn ich mit einem EV-Batteriepack-Lieferanten oder OEM spreche, sichere ich die Vertragsdetails so fest wie die technischen Spezifikationen. Hier ist, was ich sicherstelle, dass es vor meiner Unterschrift kristallklar ist.

Eigentum an geistigem Eigentum, Gemeinsame Entwicklung und Lizenzierung

Für die individuelle Gestaltung von EV-Batteriepacks lege ich genau fest, wer was besitzt:

• Wer besitzt das geistige Eigentum für Packdesign, BMS-Algorithmen, Kabelbaum-Layouts, Wärmemanagement und Software
• Bedingungen für gemeinsame Entwicklung wenn wir gemeinsam entwerfen: wer das Design wiederverwenden darf, wo und für welche Kunden
• Lizenzrechte falls ich das Batteriemanagementsystem (BMS) oder Software später bei einem anderen EV-Batteriepack-Hersteller verwenden möchte
• Verwendung meiner Marke und Daten damit der Lieferant mein Design oder meine Daten nicht für Wettbewerber wiederverwenden kann

Auf dem deutschen Markt ist klare IP-Sprache unverhandelbar. Sie schützt meine zukünftige Produkt-Roadmap und Bewertung.

NDA, Vertraulichkeit und Eigentum an BMS-Daten

Bei jedem Bezug von EV-Batteriepacks frage ich immer:

• Gibt es ein starkes NDA das Zeichnungen, Preise und Testdaten abdeckt?
• Wem gehört die BMS- und Telematikdaten von meinen Fahrzeugen und Flotten?
• Kann ich Daten exportieren in meine eigene Cloud, Analysetools oder Flottenplattform?
• Gibt es Beschränkungen beim Datenaustausch mit anderen Kunden oder Partnern?

Ich möchte die Kontrolle über meine Felddaten haben, um Reichweite, Verfügbarkeit und TCO für deutsche Kunden zu verbessern.

Haftung, Schadloshaltung und Rückrufe

Bei jeder Automobilbatteriefabrik dränge ich stark auf Haftung:

• Klare Haftung und Schadloshaltung bei Mängeln, Brandrisiko oder Sicherheitsproblemen
• Wie sie damit umgehen Produktrückrufe (freiwillig vs. vorgeschrieben) und wer wofür bezahlt
• Haftungsbeschränkungen (falls vorhanden) und wie sie gehandhabt werden Folgeschäden
• Versicherungsniveaus: Produkthaftung, Rückrufversicherung und Deckung in Deutschland

Wenn eine EV-Batterie im Feld ausfällt, möchte ich kein Schuldzuweisung – ich möchte einen definierten, finanzierten Prozess.

Höhere Gewalt, Strafen und Leistungszusagen

Ich möchte, dass der Vertrag reale Risiken bei der EV-Batterieproduktion widerspiegelt:

• Höhere Gewalt Umfang (Pandemien, Rohstoffknappheit, Handelsbeschränkungen, Zölle)
• Leistungszusagen für:
  • Packqualität
  • Termingerechte Lieferung
  • Kapazitäts- und Sicherheitsleistung
• Strafen oder Gutschriften bei verpasster Lieferung, wiederholten Ausfällen oder Unterleistung
• Klare Service-Level-Agreements (SLAs) Für Antwortzeiten bei kritischen Problemen

Das ist wichtig, wenn ich die Produktion in Deutschland hochfahre und keine Produktionsstopps riskieren kann.