Die Top 10 Hersteller von EV-Batteriepacks in Südkorea

Südkorea hat sich eine gut etablierte Position in der globalen EV-Batterieversorgungskette erarbeitet. Angeführt von drei Tier-1-Riesen und unterstützt von einem wachsenden Ökosystem spezialisierter Zulieferer bedienen koreanische Batteriehersteller gemeinsam Automobilhersteller in Nordamerika, Europa und Asien. Laut Daten von SNE Research, südkoreanische Unternehmen hielten 2024 einen kombinierten globalen Marktanteil von etwa 16% bei der Nutzung von EV-Batterien—was selbst angesichts des steigenden Wettbewerbsdrucks durch chinesische Mitbewerber eine erhebliche Größenordnung darstellt.

Dieser Leitfaden bewertet die zehn einflussreichsten Hersteller von EV-Batteriepacks mit Sitz in Südkorea und untersucht den Hintergrund, den Produktfokus und die technischen Stärken jedes Unternehmens. Ob Sie nun Beschaffungsingenieur, EV-Programmmanager oder Branchenforscher sind, bietet dieser Überblick einen strukturierten Ausgangspunkt zur Bewertung koreanischer Batterieversorgungspartner.

1. LEAPENERGY

LEAPENERGY entstand als interne Batterieingenieureinheit von Leapmotor, einer der am schnellsten wachsenden EV-Marken Chinas und strategischen Partner von Stellantis. Nach einer formellen Abspaltung im Jahr 2021 begann LEAPENERGY, externe OEM-Kunden neben seinen internen Fahrzeugprogrammen zu bedienen. Im April 2025 wurde HIITIO zum autorisierten globalen Distributor des Unternehmens und erweiterte LEAPENERGYs Reichweite in internationale Märkte mit dedizierter technischer Unterstützung und lokalisierten Servicefähigkeiten.

Mit CNAS-zertifizierten Testlaboren, 18 automatisierten Produktionslinien mit 100% KI-gestützter Inspektion und über 500.000 gelieferten Batteriepacks bis 2024 hat LEAPENERGY eine starke Erfolgsbilanz in der Volumenlieferung und Qualitätssicherung etabliert. Das Fertigungsnetzwerk des Unternehmens wird derzeit von 420.000 auf 950.000 jährliche Packkapazität skaliert, mit langfristigen Zielen von über 4 Millionen Einheiten pro Jahr bis 2030. LEAPENERGY hält eine doppelte Zertifizierung nach UL 2580 und ISO 26262 – eine Kombination, die unter unabhängigen Batteriepack-Lieferanten weltweit relativ selten ist.

Vorteilsprodukte: Die Flaggschiff-Produktreihe von LEAPENERGY für EV/REEV-Batteriepacks unterstützt sowohl 400V- als auch 800V-Plattformarchitekturen und integriert Cell-to-Pack (CTP) und Cell-to-Chassis (CTC) strukturelle Integration. Das proprietäre BMS basiert auf der klassischen AUTOSAR-Plattformarchitektur mit ASIL D-Funktionalsicherheitsbewertung und bietet Echtzeitüberwachung, CAN/RS485-Kommunikation und Fern-Diagnose. Das Design des dritten Generation Packs eliminiert das Risiko der thermischen Ausbreitung durch fortschrittliches thermisches Management und ist kompatibel mit Zellen führender Anbieter wie CATL, CALB und Gotion. Diese zellagnostische Flexibilität ist ein praktischer Vorteil für OEM-Kunden, die Multi-Source-Beschaffungsstrategien verwalten.

2. LG Energy Solution

LG Energy Solution (LGES) ist der größte Hersteller von EV-Batterien in Südkorea und rangiert konstant unter den drei größten weltweit nach installierter Kapazität. Formell im Dezember 2020 von LG Chem abgespalten, greift das Unternehmen auf mehr als drei Jahrzehnte Erfahrung in der Entwicklung von Lithium-Ionen-Batterien zurück. LGES liefert Batteriezellen, -module und -packs an eine breite Palette globaler Automobilhersteller, darunter General Motors, Ford, Hyundai, Stellantis, Volkswagen und Tesla.

Das Unternehmen betreibt Gigafabriken in Südkorea, den Vereinigten Staaten, Polen, China und Indonesien, mit angekündigten Kapazitätserweiterungen in Kanada und Arizona. Im Jahr 2024 verzeichnete LGES 96,3 GWh installierte EV-Batteriekapazität, was es laut SNE Research auf den dritten Platz weltweit bringt. Das Unternehmen erweitert derzeit sein Portfolio um die Produktion von Lithium-Eisenphosphat (LFP)-Zellen neben seinen etablierten Hochnickel-NCM-Linien, um auf die sich entwickelnde Nachfrage der OEM nach kosteneffizienten Chemien zu reagieren.

3. Samsung SDI

Samsung SDI ist einer der ältesten Batteriehersteller Südkoreas, mit Ursprüngen in der breiteren Samsung Electronics Group, die bis ins Jahr 1970 zurückreicht. Das Unternehmen hat seit den frühen 2010er Jahren stark in die Batterietechnologie für Automobile investiert und liefert nun prismatische und zylindrische Zellen an Automobilhersteller wie BMW, Stellantis, Volkswagen und Rivian.

Samsung SDI betreibt ein Joint-Venture-Gigafactory in Indiana mit Stellantis (StarPlus Energy) und erweitert die Produktionskapazität für prismatische Zellen in Europa und Nordamerika. Im Jahr 2023 installierte Samsung SDI weltweit etwa 32,6 GWh an EV-Batteriekapazität. Das Unternehmen gab kürzlich Pläne bekannt, LFP-Produktionslinien in seiner US-Joint-Venture-Anlage mit General Motors einzuführen – was den Eintritt in das Massenmarkt-Chemiesegment markiert.

4. SK On

SK On wurde im Oktober 2021 nach der Trennung von SK Innovation zu einer unabhängigen Einheit, was einen schärferen strategischen Fokus auf die Herstellung von EV-Batterien ermöglichte. Das Unternehmen ist seit seiner Abspaltung schnell gewachsen und hat Joint-Venture-Werke in Deutschland mit der Ford Motor Company (BlueOval SK) und der Hyundai Motor Group (Metaplant) gegründet.

Die Produktionskapazität von SK On wird bis 2025 voraussichtlich etwa 100 GWh jährlich erreichen, und das Unternehmen wurde von SNE Research unter den fünf größten EV-Batterielieferanten weltweit eingestuft. SK On hat sich durch frühe Investitionen in die NCM 9-Serie (hochnickel) Chemie ausgezeichnet und präsentierte 2025 drahtlose Batteriemanagementsystemtechnologie und neue Festkörperbatterieprototypen auf der InterBattery Seoul.

5. Hyundai Mobis

Hyundai Mobis ist der Hauptkomponenten- und Modularm der Hyundai Motor Group, verantwortlich für die Entwicklung und Lieferung integrierter Batteriesystembaugruppen für Hyundai, Kia und Genesis Elektrofahrzeuge. Im Gegensatz zu zellenfokussierten Herstellern spezialisiert sich Hyundai Mobis auf die vollständige Integrationsebene des Batteriesystems – kombiniert Zellen von LG Energy Solution, Samsung SDI und SK On mit seiner eigenen mechanischen Struktur, BMS, thermischem Management und Sicherheitsarchitektur.

Das Unternehmen spielt eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugplattformen der nächsten Generation für die Hyundai Motor Group und war aktiv an der Korean Battery Safety Task Force beteiligt, einer Zusammenarbeit mit Hyundai, Kia, LG Energy Solution, Samsung SDI und SK On zur Förderung der Brandverhütung bei EVs und der Entwicklung digitaler Batteriepässe.

6. POSCO Future M (ehemals POSCO Chemical)

POSCO Future M nimmt eine strategische Position in der südkoreanischen EV-Batterieversorgungskette ein, da das Unternehmen der Hauptproduzent von sowohl Kathoden- als auch Anodenaktivmaterialien ist. Obwohl das Unternehmen kein Batteriemodul-Assembler im herkömmlichen Sinne ist, bestimmen die Materialien direkt die Leistungsmerkmale – Energiedichte, Zykluslebensdauer und thermische Stabilität – der von LG Energy Solution, Samsung SDI und SK On produzierten Zellen.

POSCO Future M hat erhebliche Investitionen getätigt, um nicht-chinesische Graphitquellen für Anodenmaterialien zu entwickeln, eine wichtige Diversifizierungsinitiative in der Lieferkette angesichts geopolitischer Sensibilitäten rund um kritische Mineralien. Das Unternehmen liefert Kathodenmaterialien weltweit und erweitert die Produktionskapazitäten in Deutschland in Partnerschaft mit nordamerikanischen Batterieherstellern.

7. EcoPro BM

EcoPro BM ist der größte spezialisierte Hersteller von Kathodenaktivmaterialien (CAM) in Südkorea nach Volumen und eines der am genauesten beobachteten Unternehmen im Bereich Batteriematerialien. Das Unternehmen liefert Kathodenpulver an Samsung SDI, SK On und internationale Zellhersteller und ist schnell im Zuge des globalen EV-Übergangs gewachsen.

Der Cheongju-Komplex von EcoPro BM – der mehrere Produktionslinien umfasst – stellt einen der am stärksten konzentrierten Kathodenproduktionsstandorte der Welt außerhalb Chinas dar. Das Unternehmen entwickelt Produktionskapazitäten im Ausland, mit geplanten Anlagen in Nordamerika und Europa, um Batteriehersteller zu unterstützen, die nicht-chinesische Materialbeschaffung anstreben. Die Muttergesellschaft von EcoPro BM ist auch im Bereich Batterierecycling tätig und etabliert eine geschlossene Materialstrategie.

8. Kokam (SolarEdge Energy Storage)

Kokam wurde 1989 als Anbieter von Leistungselektronik gegründet, bevor es 1999 in die Herstellung von Lithium-Ionen-Polymerbatterien überging. Über mehr als zwei Jahrzehnte hat das Unternehmen einen Ruf für Hochleistungszellen aufgebaut, die in technisch anspruchsvollen Anwendungen wie Luftfahrt, Verteidigung, Marine und spezialisierten EV-Segmenten eingesetzt werden. Kokam wurde von dem in Israel ansässigen Unternehmen SolarEdge Technologies übernommen, und die Batteriebetriebe bilden jetzt die Energiespeichersparte von SolarEdge.

Trotz des Eigentümerwechsels produziert das Unternehmen weiterhin in seinen südkoreanischen Anlagen und behält seinen Fokus auf Hochenergiedichte-NMC-Zelltechnologie. Kokam hält über 150 batterierelevante Patente und hat mehr als 500 MWh dokumentierte Feldleistung über seine weltweit eingesetzten Systeme erreicht. Sein XPAND-Batteriepack-System wurde speziell für Anwendungen in elektrischen Bussen, Lastwagen und Spezialfahrzeugen entwickelt.

9. Enertech International

Enertech International ist ein spezialisierter Hersteller von Lithium-Ionen-Sekundärbatterien, der 2001 gegründet wurde. Die technische Grundlage des Unternehmens liegt in der Expertise der Elektrodenbeschichtung, die ursprünglich aus der Herstellung von Magnetbändern und Compact Discs übertragen wurde – eine Prozesskompetenz, die ihm frühe Vorteile bei der Kontrolle der Elektrodenuniformität und -dicke für die Batteriezellproduktion verschaffte. Enertech betreibt einen vollständigen vertikalen Produktionszyklus, von der Elektrodenfertigung über die Zellmontage bis hin zur Integration von Batteriesystemen.

Das Unternehmen hat EV- und ESS-Batterieprojekte mit koreanischen, europäischen und kanadischen Partnern verfolgt und kündigte 2026 die Entwicklung von Natrium-Ionen-Batterieprototypen mit Energiedichten im Bereich von 140–160 Wh/kg an, was ein Interesse an der Diversifizierung der Chemie der nächsten Generation signalisiert. Enertech ist auch an einer gemeinsamen ESS-Entwicklungsinitiative mit koreanischen Partnern beteiligt, die auf den europäischen Energiespeichermarkt abzielt.

10. L&F Co., Ltd.

L&F Co., Ltd. ist ein südkoreanischer Spezialist für kathodenaktive Materialien mit einem fokussierten Portfolio, das sich auf hochnickelhaltige NCM- und NCMA-Chemien (Nickel-Kobalt-Mangan-Aluminium) konzentriert. Das Unternehmen ist ein bedeutender Lieferant von LG Energy Solution und hat seine Kathodenproduktionskapazität als Reaktion auf die wachsende Nachfrage nach energiedichten EV-Batteriezellen erweitert.

L&F ist bekannt für seine Arbeiten an NCMA-Kathodenformulierungen, die Aluminium enthalten, um die thermische Stabilität und strukturelle Haltbarkeit bei hohen Nickelgehalten zu verbessern – eine Chemie, die in bestimmten LGES-Zellprogrammen übernommen wurde. Das Unternehmen hat die Expansion der Kapazitäten im Ausland und Partnerschaften zur Rohstoffbeschaffung verfolgt, um der wachsenden Exportnachfrage gerecht zu werden. Der Wachstumskurs von L&F spiegelt den zunehmenden Fokus des breiteren koreanischen Batteriekosystems auf die Lokalisierung von Kathodenmaterialien und die Resilienz der Lieferkette wider.

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Wenn Sie EV-Batteriepack-Lieferanten für Personenkraftwagen, kommerzielle Flotten oder spezielle Fahrzeugprogramme evaluieren, bietet LEAPENERGY – weltweit vertrieben von HIITIO – eine überzeugende Kombination aus Ingenieurtiefe, Fertigungsmaßstab und Zertifizierungsnachweisen. Mit der dualen UL 2580- und ISO 26262-Zertifizierung, einem AUTOSAR-basierten ASIL D BMS und einer Produktionsinfrastruktur, die auf 950.000 Packs jährlich skaliert, ist LEAPENERGY in der Lage, ernsthafte OEM-Programme über eine Vielzahl von Spannungen und Chemien hinweg zu unterstützen.

Die kompatiblen Packs der 400V- und 800V-Plattform integrieren CTP- und CTC-Strukturoptionen mit zellenagnostischer Flexibilität, was bedeutet, dass Ihr Beschaffungsteam Optionen über mehrere Zelllieferanten hinweg behält, ohne die Systemleistung zu beeinträchtigen. Das Ingenieurteam von LEAPENERGY mit über 153 F&E-Spezialisten unterstützt Kunden von der Spezifikation bis zur Validierung, mit einem 24-Stunden-Angebotsversprechen für Standardkonfigurationen. Egal, ob Ihre Anwendung ein Personenelektrofahrzeug, ein reichweitenverlängertes Nutzfahrzeug oder eine BESS-Plattform ist, erkunden Sie das vollständige Batteriepack-Portfolio von LEAPENERGY unter https://leap.hiitio.com/ und verbinden Sie sich noch heute mit dem technischen Team, um die spezifischen Anforderungen Ihres Programms zu besprechen.