{"id":3737,"date":"2026-11-03T06:19:55","date_gmt":"2026-11-03T06:19:55","guid":{"rendered":"https:\/\/leap.hiitio.com\/?p=3737"},"modified":"2026-11-03T06:19:57","modified_gmt":"2026-11-03T06:19:57","slug":"shipping-and-import-rules-for-ev-battery-packs-class-9-dangerous-goods","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/leap.hiitio.com\/es\/shipping-and-import-rules-for-ev-battery-packs-class-9-dangerous-goods\/","title":{"rendered":"Normas de env\u00edo e importaci\u00f3n para paquetes de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (Mercanc\u00edas peligrosas de Clase 9)"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Un paquete de bater\u00eda de veh\u00edculo el\u00e9ctrico puede pasar todas las pruebas de rendimiento y a\u00fan as\u00ed quedarse en un puerto porque la documentaci\u00f3n, las etiquetas o el estado de carga estaban incorrectos. Para los compradores de OEM y los equipos de log\u00edstica, el cumplimiento del transporte es parte del producto. En LEAPENERGY, construimos <a href=\"https:\/\/leap.hiitio.com\/ev-reev-battery-pack\/\">paquetes de bater\u00edas EV\/REEV<\/a> con certificaci\u00f3n UN 38.3, y vemos las mismas preguntas sobre el env\u00edo una y otra vez. Esta gu\u00eda explica c\u00f3mo se aplican las reglas de la Clase 9 a los paquetes de EV, c\u00f3mo difieren los requisitos seg\u00fan el modo de transporte y qu\u00e9 verificar antes de que un paquete cruce una frontera.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Las nuevas reglas de bater\u00edas en Espa\u00f1a est\u00e1n a punto de transformar la industria de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Uuzo8tlC9qY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Este art\u00edculo es informaci\u00f3n general, no asesoramiento legal. Las regulaciones de mercanc\u00edas peligrosas se revisan regularmente, por lo que se debe confirmar la edici\u00f3n vigente con su transportista o un asesor calificado en mercanc\u00edas peligrosas.<\/em><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Por qu\u00e9 los paquetes de bater\u00edas de EV son mercanc\u00edas peligrosas de Clase 9<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las bater\u00edas de iones de litio se asignan a la Clase 9, mercanc\u00edas peligrosas diversas, debido al riesgo de incendio cuando una celda falla. Antes de que una celda o paquete pueda ser enviado, debe ser de un tipo probado para pasar las pruebas en la Secci\u00f3n 38.3 del Manual de Pruebas y Criterios de la UN. Las pruebas cubren simulaci\u00f3n de altitud, ciclos t\u00e9rmicos, vibraci\u00f3n, impacto, cortocircuito externo, impacto o aplastamiento, sobrecarga y descarga forzada. <a href=\"https:\/\/www.tuvsud.com\/en-us\/industries\/mobility-and-automotive\/automotive-and-oem\/automotive-testing-solutions\/battery-testing\/un-dot-38-3\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Resumen de la vista general de la UN\/DOT 38.3 de T\u00dcV S\u00dcD<\/a> enumera los tipos de prueba en detalle.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Realizar pruebas por s\u00ed solo no es suficiente. En Espa\u00f1a, <a href=\"https:\/\/www.phmsa.dot.gov\/sites\/phmsa.dot.gov\/files\/2024-09\/Lithium-Battery-Test-Summary-2024.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">las directrices de resumen de pruebas de bater\u00edas de litio de PHMSA<\/a> indican que cada fabricante y posteriormente distribuidor de celdas o bater\u00edas fabricadas a partir del 1 de enero de 2008 debe poner a disposici\u00f3n un resumen de las pruebas. La misma directriz dice que el resumen no expira, y solo se necesita uno nuevo cuando el dise\u00f1o cambia lo suficiente como para requerir nuevas pruebas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La UN 38.3 es una prueba de transporte. No reemplaza las normas de seguridad del producto como UL 2580, ni reemplaza una Hoja de Datos de Seguridad.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/leap.hiitio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/EV_battery_pack-LEAPENERGY-1-1024x768.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-3527\" srcset=\"https:\/\/leap.hiitio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/EV_battery_pack-LEAPENERGY-1-1024x768.webp 1024w, https:\/\/leap.hiitio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/EV_battery_pack-LEAPENERGY-1-300x225.webp 300w, https:\/\/leap.hiitio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/EV_battery_pack-LEAPENERGY-1-768x576.webp 768w, https:\/\/leap.hiitio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/EV_battery_pack-LEAPENERGY-1-16x12.webp 16w, https:\/\/leap.hiitio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/EV_battery_pack-LEAPENERGY-1-1200x900.webp 1200w, https:\/\/leap.hiitio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/EV_battery_pack-LEAPENERGY-1-600x450.webp 600w, https:\/\/leap.hiitio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/EV_battery_pack-LEAPENERGY-1.webp 1456w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Paso 1: Clasificar correctamente el env\u00edo<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El n\u00famero UN depende de c\u00f3mo viaja la bater\u00eda, no solo de qu\u00e9 es.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>UN3480:<\/strong> bater\u00edas de iones de litio enviadas solas. <a href=\"https:\/\/www.phmsa.dot.gov\/sites\/phmsa.dot.gov\/files\/docs\/standards-rulemaking\/hazmat\/interpretations\/75371\/210050.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Interpretaci\u00f3n de PHMSA sobre las bater\u00edas de litio<\/a> confirma que un paquete retirado de un veh\u00edculo y embalado por separado se env\u00eda como UN3480.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>UN3481:<\/strong> bater\u00edas de iones de litio embaladas con o contenidas en equipos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>UN3171 o UN3556:<\/strong> un veh\u00edculo completo con la bater\u00eda instalada. PHMSA lo clasifica como UN3171, veh\u00edculo alimentado por bater\u00eda, bajo las reglas de Espa\u00f1a. Seg\u00fan el C\u00f3digo IMDG, un veh\u00edculo alimentado \u00fanicamente por bater\u00edas de iones de litio se clasifica como UN3556 en su lugar. Verifique qu\u00e9 entrada utiliza su transportista.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Paquetes da\u00f1ados o defectuosos:<\/strong> estos se rigen por la Disposici\u00f3n Especial 376 y requieren embalaje especial (P908, o P911 para defectos cr\u00edticos) adem\u00e1s de una marca de \u201cDa\u00f1ado\/Defectuoso\u201d. Las reglas de IATA proh\u00edben el transporte a\u00e9reo de bater\u00edas identificadas como defectuosas o da\u00f1adas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Reglas por modo de transporte<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La tabla a continuaci\u00f3n resume los requisitos comunes para un paquete de veh\u00edculo el\u00e9ctrico independiente bajo UN3480. Es un punto de partida, no un reemplazo de las regulaciones.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Modo<\/th><th>Reglas aplicables<\/th><th>Enfoque t\u00edpico de embalaje<\/th><th>Estado de carga (SOC)<\/th><th>Puntos a tener en cuenta<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Aire<\/td><td>IATA DGR, Instrucciones T\u00e9cnicas de la OACI<\/td><td>Instrucci\u00f3n de Embalaje 965; solo aviones de carga; prohibido en aviones de pasajeros<\/td><td>30% o menos<\/td><td>El l\u00edmite de la Secci\u00f3n IA es de 35 kg netos por paquete; los paquetes m\u00e1s pesados necesitan aprobaci\u00f3n del Estado de Origen y del Operador bajo la Disposici\u00f3n Especial A99<\/td><\/tr><tr><td>Mar<\/td><td>C\u00f3digo IMDG<\/td><td>P903 (LP903 para bater\u00edas grandes)<\/td><td>El c\u00f3digo no establece un l\u00edmite de SOC para env\u00edos normales; las compa\u00f1\u00edas de transporte y aseguradoras pueden solicitar uno<\/td><td>Etiqueta de bater\u00eda de litio de clase 9; se aplican reglas de estiba<\/td><\/tr><tr><td>Carretera y ferrocarril (Europa)<\/td><td>ADR \/ RID<\/td><td>P903<\/td><td>Confirmar con el transportista<\/td><td>Los requisitos se revisan cada dos a\u00f1os; los umbrales activan reglas para veh\u00edculos y conductores<\/td><\/tr><tr><td>Transporte terrestre<\/td><td>49 CFR 173.185<\/td><td>Embalaje exterior de especificaci\u00f3n ONU, nivel de Grupo de Embalaje II<\/td><td>Confirmar con el transportista<\/td><td>Las bater\u00edas de 12 kg o m\u00e1s con una carcasa resistente y a prueba de impactos pueden usar embalajes exteriores resistentes, recintos protectores o palets<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El transporte a\u00e9reo requiere atenci\u00f3n adicional.<\/strong> Desde 2016, las bater\u00edas de iones de litio independientes (UN3480) en aeronaves deben ofrecerse con un SOC no superior a 30%. Seg\u00fan el resumen de Lion Technology de la 67\u00aa edici\u00f3n del IATA DGR, a partir del 1 de enero de 2026, el l\u00edmite de 30% (o una capacidad indicada de 25% para veh\u00edculos) tambi\u00e9n ser\u00e1 obligatorio para UN3481 y entradas de veh\u00edculos superiores a 100 Wh. La <a href=\"https:\/\/www.faa.gov\/sites\/faa.gov\/files\/Lithium-Battery-Shipping-Guide_508_2026.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Gu\u00eda de env\u00edo de bater\u00edas de litio de la FAA 2026<\/a> resume la regla exclusiva para carga en aviones, el l\u00edmite de paquete de 35 kg y la declaraci\u00f3n del expedidor. Debido a que los paquetes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos suelen superar los 35 kg, la mayor\u00eda de los compradores los transportan por mar o carretera.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"736\" height=\"677\" src=\"https:\/\/leap.hiitio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/EV-Battery-Pack-Busbar-5.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-3642\" srcset=\"https:\/\/leap.hiitio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/EV-Battery-Pack-Busbar-5.webp 736w, https:\/\/leap.hiitio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/EV-Battery-Pack-Busbar-5-300x276.webp 300w, https:\/\/leap.hiitio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/EV-Battery-Pack-Busbar-5-13x12.webp 13w, https:\/\/leap.hiitio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/EV-Battery-Pack-Busbar-5-600x552.webp 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 736px) 100vw, 736px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Documentos, marcas y etiquetas<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un conjunto de documentos limpio previene la mayor\u00eda de retrasos. La siguiente tabla enumera los art\u00edculos habituales.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Art\u00edculo<\/th><th>Lo que cubre<\/th><th>Qui\u00e9n lo suministra<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Resumen de la prueba UN 38.3<\/td><td>ID del informe de prueba, modelo, masa, clasificaci\u00f3n Wh y persona responsable<\/td><td>Fabricante del paquete<\/td><\/tr><tr><td>Hoja de datos de seguridad<\/td><td>Peligros, manejo y respuesta ante emergencias<\/td><td>Fabricante del paquete<\/td><\/tr><tr><td>Declaraci\u00f3n de mercanc\u00edas peligrosas o documento de transporte<\/td><td>N\u00famero UN, nombre de env\u00edo adecuado, Clase 9 y entradas espec\u00edficas del modo<\/td><td>Transportista<\/td><\/tr><tr><td>Etiqueta de bater\u00eda de litio de Clase 9 y marca del n\u00famero UN<\/td><td>Comunicaci\u00f3n de peligros en el paquete<\/td><td>Transportista<\/td><\/tr><tr><td>Etiqueta Solo para aviones de carga<\/td><td>Requerido para paquetes a\u00e9reos bajo PI 965<\/td><td>Transportista<\/td><\/tr><tr><td>Embalaje de especificaci\u00f3n UN<\/td><td>Embalaje probado para el nivel de rendimiento requerido<\/td><td>Transportista o empacador<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Controles de importaci\u00f3n y acceso al mercado<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las reglas de env\u00edo mueven el paquete; las reglas de importaci\u00f3n deciden si puede ser vendido. Tres verificaciones son las m\u00e1s importantes.<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Confirma la ley de bater\u00edas del destino.<\/strong> En la UE, el Reglamento (UE) 2023\/1542 reemplaz\u00f3 la antigua Directiva de Bater\u00edas y cre\u00f3 una categor\u00eda de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, con marcado CE y obligaciones para los importadores. <a href=\"https:\/\/www.tuvsud.com\/en-us\/knowledge-hub\/articles\/understanding-the-new-eu-battery-regulation\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">La gu\u00eda de T\u00dcV S\u00dcD sobre el reglamento<\/a> esquema las categor\u00edas y requisitos. Se espera un pasaporte digital de bater\u00eda para bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en 2027.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Consulta con tu agente de aduanas sobre clasificaci\u00f3n y aprobaciones locales.<\/strong> Los c\u00f3digos de arancel, permisos y pr\u00e1cticas de inspecci\u00f3n var\u00edan seg\u00fan el pa\u00eds, y este art\u00edculo no los lista todos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Alinea el conjunto de documentos con el destinatario.<\/strong> Proporciona el resumen UN 38.3 y, cuando sea necesario, los documentos UL 2580 o IEC 62660 antes de que zarpe el buque.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Una Lista de Verificaci\u00f3n Pr\u00e1ctica para el Pre-Embarque<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Verifica el n\u00famero UN con respecto al modo de transporte.<\/li>\n\n\n\n<li>Lee el SOC desde el BMS, no desde el voltaje terminal. Las celdas LFP tienen una curva de voltaje plana, por lo que el voltaje puede ser enga\u00f1oso. Nuestra gu\u00eda para <a href=\"https:\/\/leap.hiitio.com\/battery-pack-storage-and-transport-handling-for-safe-soc-and-warehouse-control\/\">el almacenamiento y manejo en transporte para un SOC seguro<\/a> profundiza en este tema.<\/li>\n\n\n\n<li>Confirma la especificaci\u00f3n del embalaje y la opci\u00f3n de carcasa resistente de 12 kg, donde aplique.<\/li>\n\n\n\n<li>Adjunta el resumen UN 38.3 y la Hoja de Datos de Seguridad a la reserva.<\/li>\n\n\n\n<li>Consulta con la compa\u00f1\u00eda de transporte sobre sus propios l\u00edmites, ya que las aerol\u00edneas y l\u00edneas navieras pueden ser m\u00e1s estrictas que las regulaciones.<\/li>\n\n\n\n<li>Realiza controles al final de la l\u00ednea antes del env\u00edo. Ver <a href=\"https:\/\/leap.hiitio.com\/what-oems-should-expect-from-battery-pack-end-of-line-testing\/\">lo que los fabricantes de equipos originales deben esperar de las pruebas de l\u00ednea final<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">C\u00f3mo los Paquetes LEAPENERGY Apoyan un Env\u00edo Conforme<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan nuestras p\u00e1ginas de productos, los paquetes LEAPENERGY est\u00e1n certificados seg\u00fan UN 38.3, y los certificados IEC 62660 y UL 2580 pueden ser proporcionados a solicitud. La clasificaci\u00f3n est\u00e1ndar de protecci\u00f3n del paquete es IP67. Datos clave para los equipos de compras:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Gama de plataformas:<\/strong> Paquetes de 400V y 800V desde 40 kWh hasta 100 kWh, con qu\u00edmica LFP y dise\u00f1os CTP y CTC.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Validaci\u00f3n de seguridad:<\/strong> m\u00e1s de 40 pruebas de resistencia, incluyendo una prueba de aplastamiento de 100 kN, una prueba de ca\u00edda de 5 m y una prueba de incendio de paquete de 130 segundos, sin propagaci\u00f3n t\u00e9rmica.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Precisi\u00f3n del BMS:<\/strong> Precisi\u00f3n del SOC bajo 3%, que soporta una verificaci\u00f3n confiable del SOC antes del env\u00edo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Protecci\u00f3n integrada:<\/strong> el <a href=\"https:\/\/leap.hiitio.com\/bdu\/\">BDU<\/a> gestiona contactores y pre-carga y proporciona desconexi\u00f3n de emergencia.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Capacidad de prueba:<\/strong> un laboratorio interno acreditado por CNAS; vea nuestro <a href=\"https:\/\/leap.hiitio.com\/rd\/\">p\u00e1gina de I+D<\/a> para equipo de validaci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>T\u00e9rminos comerciales:<\/strong> muestras en 3\u20134 semanas, producci\u00f3n en masa en 6\u20138 semanas, MOQ de 5 unidades.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Obtenga Paquetes de Bater\u00edas para Veh\u00edculos El\u00e9ctricos Listos para Env\u00edo de LEAPENERGY<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El cumplimiento es mucho m\u00e1s f\u00e1cil cuando su socio de bater\u00edas prepara los documentos con el producto. LEAPENERGY ha fabricado sistemas de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos desde 2015, y nuestros ingenieros pueden compartir documentaci\u00f3n UN 38.3, discutir requisitos de SOC y embalaje para su ruta, y personalizar la estructura, tama\u00f1o, especificaciones el\u00e9ctricas e interfaces del paquete para su plataforma. D\u00edganos su destino, modo de transporte y plataforma del veh\u00edculo, y responderemos con una cotizaci\u00f3n en 24 horas. Solicite el resumen de pruebas para su modelo exacto para que su transitario lo tenga antes de reservar. <a href=\"https:\/\/leap.hiitio.com\/contact-us\/\">Contacta con LEAPENERGY<\/a> o env\u00eda un correo electr\u00f3nico <a href=\"mailto:sales@hiitio.com\">sales@hiitio.com<\/a> para comenzar.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Preguntas frecuentes<\/h2>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">\u00bfEs obligatorio un resumen de prueba UN 38.3 para paquetes de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos?<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00ed, para el env\u00edo. La prueba UN 38.3 es la base para el transporte de bater\u00edas de litio, y la gu\u00eda de PHMSA indica que el fabricante o distribuidor posterior debe poner a disposici\u00f3n el resumen de la prueba.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">\u00bfCaduca el resumen UN 38.3?<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">PHMSA indica que no caduca. Se necesita un nuevo resumen solo cuando un cambio de dise\u00f1o requiere volver a realizar pruebas.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">\u00bfPuedo enviar un paquete completo de veh\u00edculo el\u00e9ctrico por aire?<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A menudo no, sin aprobaci\u00f3n. La Secci\u00f3n IA de la Instrucci\u00f3n de Embalaje 965 limita los paquetes a 35 kg netos, y las bater\u00edas m\u00e1s pesadas necesitan aprobaci\u00f3n del Estado de Origen y del Estado del Operador bajo la Disposici\u00f3n Especial A99. Solo carga a\u00e9rea, con SOC de 30% o inferior.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 SOC debo usar para transporte mar\u00edtimo?<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El C\u00f3digo IMDG no establece un l\u00edmite de SOC para env\u00edos normales de UN3480, pero los transportistas y aseguradoras pueden hacerlo. Muchos expedidores eligen un SOC bajo como precauci\u00f3n, as\u00ed que confirme el requisito por escrito antes de reservar.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">\u00bfC\u00f3mo env\u00edo un paquete de bater\u00eda de veh\u00edculo el\u00e9ctrico da\u00f1ada?<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tr\u00e1telo como carga de Provisi\u00f3n Especial 376, emp\u00e1quelo bajo P908 o P911, y m\u00e1rquelo como \u201cDa\u00f1ado\/Defectuoso\u201d. El transporte a\u00e9reo est\u00e1 prohibido bajo las reglas de la IATA para bater\u00edas identificadas como da\u00f1adas o defectuosas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Domina las reglas de env\u00edo e importaci\u00f3n de la Clase 9 para paquetes de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, desde UN 38.3 hasta IATA, IMDG y ADR, y luego contacta con LEAPENERGY para paquetes conformes y documentados.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":3389,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-3737","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/leap.hiitio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3737","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/leap.hiitio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/leap.hiitio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/leap.hiitio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/leap.hiitio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3737"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/leap.hiitio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3737\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3807,"href":"https:\/\/leap.hiitio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3737\/revisions\/3807"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/leap.hiitio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3389"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/leap.hiitio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3737"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/leap.hiitio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3737"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/leap.hiitio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3737"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}